塑料托盤與運輸車輛車廂的尺寸匹配分析 2

隨著部隊后勤建設越來越趨于完善，物流運輸標準面臨著標準化難題。在軍事物流活動中，集裝化設備始終貫通整個物流鏈，作為整個物流體系的載體，是連接各種標準的紐帶，它的標準也相對單一。所以，集裝設備標準化的優(yōu)先確立，將帶動整個物流鏈體系中其他元素的標準化建立，也能實現(xiàn)成本節(jié)約和效益。其中塑料托盤廠家的塑料托盤的標準化及軍用運輸車輛車廂尺寸的標準化便是亟待解決的問題。

中國國家標準《物流術語》對托盤(pallet)的定義是：用于集裝、堆放、搬運和運輸?shù)姆胖米鳛閱卧摵傻呢浳锖椭破返乃狡脚_裝置。由可以承載若干數(shù)量物品的負荷面和叉車插口構(gòu)成的裝卸用墊板，被物流界譽為活動的地面、移動的貨臺。

作為與集裝箱類似的一種集裝設備，塑料托盤現(xiàn)已廣泛應用于生產(chǎn)、運輸、倉儲和流通等領域，被認為是20世紀物流產(chǎn)業(yè)中兩大關鍵性。 塑料托盤作為物流運作過程中重要的裝卸、儲存和運輸設備，與叉車配套使用在現(xiàn)代物流中發(fā)揮著巨大的作用。塑料托盤給現(xiàn)代物流業(yè)帶來的效益主要體現(xiàn)在：可以實現(xiàn)物品包裝的單元化、規(guī)范化和標準化，保護物品，方便物流和商流。在我軍的軍用運輸，特別是在立體化倉庫的出庫和入庫作業(yè)中發(fā)揮了重要的作用，大大解放了勞動力，降低了物流運輸?shù)某杀?，同時也為立體化倉庫建設提供了可能。
塑料托盤與產(chǎn)品生產(chǎn)線、產(chǎn)品包裝、叉車、貨架、公鐵路運輸車輛、輪船、集裝箱和倉儲設施等許多方面均有較為嚴格的尺寸匹配關系。因此，塑料托盤標準是物流產(chǎn)業(yè)最為基礎的標準。托盤標準化是托盤作業(yè)一貫化的前提，因為塑料托盤的規(guī)格尺寸是制定貨架、運輸車輛及集裝箱等物流設備規(guī)格的依據(jù)。所以，塑料托盤標準化是提高托盤系統(tǒng)效率的必要條件。塑料托盤標準化必須先行解決，其他設備的規(guī)格才能相對協(xié)調(diào)，從而提高物流系統(tǒng)的整體效率。

塑料托盤是包裝的一部分，根據(jù)用途不同可分為通用托盤和專用托盤等。物流體系中的托盤主要作周轉(zhuǎn)使用，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、價格便宜、堅固耐用的特點。

無論用什么材料都要合乎國家標準,對于軍事運輸來說就必須符合軍隊標準。我國國家標準GB／T16470—1996給出了4種塑料托盤規(guī)格，即：1200mm X 1000 mm、1200 mm x 800 mm、1140 mm x 1140mm、1219 mm×1016 mm，規(guī)定了塑料托盤包裝的要求、抽樣、實驗方法等技術條件，和聯(lián)運平托盤外部尺寸系列(GB 2934)等。而我軍最常用的是國標中的前三種，即：1200mm X 1000 mm、1200 mm x 800 mm、1140 mm x 1140mm。

  所謂裝載單元是一般運輸貨物的裝載單元，如裝滿規(guī)定物品的塑料托盤為一個裝載單元。在自動化立體倉庫中是以裝載單元為基礎來保管貨物的。塑料托盤是裝載單元，集裝箱也是裝載單元。在物流業(yè)中使用了裝載單元，使包裝、運輸、保管、裝卸的協(xié)調(diào)性和綜合效率大為提高。

使用裝載單元有很多特點，所以塑料托盤和裝載單元對自動化立體倉庫來說最重要。是按鐵路車廂和載貨汽車車廂的長度和寬度來設計包裝貨物尺寸是最理想的。

目前，世界上還沒有解決包裝、容器、集裝箱與運輸車輛、載貨汽車、船舶、飛機等之間的統(tǒng)一性問題。1100型塑料托盤與常用的全寬的運輸車輛裝載1100型托盤時充實率低。從系統(tǒng)工程來說，為了提高軍事運輸?shù)恼w效益，塑料托盤和運輸工具寬度及長度兩者尺寸相互匹配顯得尤為重要。但是目前這種不同意現(xiàn)象在中國仍然存在，解決這一問題比較困難。

一般的普通運輸車輛是指引擎操作室與車體本身固定連結(jié)一體打造的車輛，大致分為兩類：框式、 傾卸式。兩類車體又包含了全密式、半密式、開放式三種。下面簡要列舉我院的兩種常見運輸車:東風系列和北方奔馳。